バス電気自動車のリチウム鉄はBMS 200A電池をリン酸で処理する

バス電気自動車のための200Aリチウム鉄の隣酸塩電池BMS

LiFePO4電池BMSの記述:
1。100%のDODの状態の下で、それは2000回以上満たされ、排出することができる。（理由:リチウム鉄の隣酸塩の格子安定性はよく、リチウム イオンの挿入そして抽出は格子に対する僅かな影響をもたらす、従って可逆性はよい。不利な点は電極イオン伝導性が粗末である、それは高い現在の充満および排出のために適していないことであり。、適用は妨げた。解決:電極の表面に伝導性材料と塗り、添加によって電極を変更しなさい。）
2。リチウム鉄の隣酸塩電池の耐用年数は実用温度と密接に関連している。温度が余りに低くまたは余りに高ければ、により満たし、排出プロセスおよび使用プロセスで大きい隠された危険を引き起こす。特に北の電気自動車の使用で私の国は、秋および冬に、リチウム鉄の隣酸塩電池電源を普通供給できないまたは電源は調節されるには余りにも低く、性能を維持するために労働環境の温度は必要がある。リチウム鉄の隣酸塩電池の一定した温度の労働環境への国内解決はスペース抑制を考慮する必要がある。共通の解決は絶縁材としてエアロゲルのフェルトを使用することである。